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物流的运作流程 对于整车厂而言，备件物流的管理难度在于品类众多、单件物流量大，需要在实际运作中兼顾成本和效率。备件物流的运作环节主要包括采购、调拨以及运输。 采购：基于各种备件的使用寿命、更换频次与数量等信息，整车厂对备件的采购规模和数量进行预测。如今，越来越多的整车厂将零部件物流与售后备件物流分开运作，备件物流独立进行成为当前的主流模式。主要原因在于整车厂可以控制备件的采购价格，因为备件的采购量可能会超过整车装配的零部件数量。也有部分整车厂对零部件物流和备件物流划分得不是很细，统一由一个部门负责，在采购零部件的同时也一起完成备件的采购。 调拨：备件物流的终端多为4S店或维修站，他们通过信息系统向整车厂发出订单。订单由整车厂审核处理完毕后，发给中心库由其负责进行备件的统一调配。整车厂按照不同备件的特点，采取常规订单和紧急订单两种运作模式。中转库并不能保证每笔订单都能有相应的备货，这时就需要从中心库调拨，再按照订单发货。由于整车厂可以根据详细的销售信息，估算出某个大区所需备件的大体数量，所以从整体来看，备件物流进行的有条不紊。 备件物流之所以繁琐是因为完全是由市场需求方来驱动的。4S店为了降低成本，通常备件订单可能只是500件、100件，订单小、频次高，从这点上说，备件物流比入厂物流难做。但是整车厂对4S店也是有最低订货要求的，例如规定每月订货量的底限。 运输与配送：整车厂通常将备件运输外包出去。总体看，备件的配送速度较快，但是配送成本较高。目前常规订单的配送成本由整车厂承担，紧急订单（主要是为了满足特定车主的需求）的成本则由4S店自己买单。由于备件运输具有频率、数量等不确定因素，因此成本是整车厂商普遍关注的问题。
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