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公路局全国上下已经全部完成改革，更名为公路事业发展中心，由原来的行政（有的是参公）改为公益一类事业机构。公路局的权力在弱化，更加突出公益服务职责。公路局原来是垂直管理机构，地市级以上公路局基本上是行政或参公性质，县区一级受编制和机构限制，不少设置为公益类，一事业代行政从事行政执法职能，客观上存在混编混岗行为。2019年党政机构中央自上而下对公路系统进行了改革，剔除了原属公路局的高速公路和国道的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等行政执法职能，收归交通运输局，保留其道路建设施工、监理咨询、养护管理等职责，全部改为公益，人员按照“老人老办法、新人新办法”原则分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。这是政策要求。实际操作中，公路局改公路事业发展中心后，只是机构性质发生了改变，其余职能基本上还是原班人员在干，换汤不换药。有的把职能划转了，人员一个没动，车补、职级晋升都按公务员同等对待，实际并没有什么影响。但单位改革后，因为没有了参公职位，按常理不能晋升，对个人后期发展或多或少会有影响。新人方面，单位改革后按照新的三定方案执行，明确是公益类事业编制，不再参公，因此无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上与老职工会有差异。其他方面，没什么变化。
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