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目前出租车公司和网约车平台的合作，都是猪头头想当然，牵着鼻子走，哄着眼睛的行为。标新立异，转移矛盾，而不是开拓创新，化解矛盾。
当然，如果真的把握国家政策，回应国家推动网络预约出租汽车和巡游出租汽车整合的想法，也是有先见之明的。但既得利益者不愿意，也没有这样的心和气魄。
作为一个合法的网约车车主，我愿意看到一体化的发展尽快到来，但我不希望网约车平台牺牲网约车从业者的利益来生存，低价倾销来维持平台的发展。
网约车服务在中国的发展已经被认为是除了公交车和出租车之外的第三大交通系统。虽然去年发生了几起恶******件，也给整个网约车市场带来了不小的冲击，但大部分人还是选择网约车出行。
相信大家都知道这其中的原因，为什么会出现网约车，这个问题值得出租车行业企业思考。在我们国家，一直存在这样一种现象，就是没有一个企业能够独霸一方，所有的企业都有对手或者潜在的对手。
腾讯和阿里就是一个非常明显的例子，各有优势，相互制约。反观出租车行业，在没有网约车之前，我们的用户只能选择它，或者选择其他黑车什么的。
因为没有选择，没有办法。但是现在，我们有了更多的选择。我们为什么要继续选择你？此外，我们的需求也在不断变化。随着我们生活水平的提高，我们已经过了单一目的的需求。
它已经成为一种多样化的需求，这也加强了我们对服务质量的提升。网约车有现在的规模，正是顺应了这样的趋势。最近两天有消息称，滴滴顺丰正在进行灰度测试，有望回归。
听到这样的消息，可能很多人都在疑惑或者质疑滴滴到底要做什么。最好不要对乘客的生命负责。还有人借题发挥，说滴滴的出现改变了出租车行业的局面。
如果有这样的言论，我们只是把它当成一个笑话。真正改变或者正在改变传统出租车行业的不是滴滴，而是市场在变。相比电商和实体店，很多人会说电商把实体店搞干了。
罪魁祸首是马云。没有他的出现，我们的生活不会是这样。为什么不说自己没有把握住市场的方向，缺乏长远规划？把这件事简单的归咎到某个人身上真的不合适。
至于传统的出租车行业，也是如此。没人说一直都是这样，国外几百年的店也倒闭了。为了应对时代的变化，我们确实需要一个有远见的计划。关键是我们不想改变，这更可悲。
社会在变，时代在变，传统的出租车行业更需要改变。可能打破它的是网约车，或者别的什么。当你出行时，你会优先选择滴滴还是打车，还是其他平台？
这个题目的时效性，适合任何一个瞬间。所以公司会扣 ，再加上乘客保险费五毛钱。剩下的归滴滴车主，租车和人事公司也会从你这里扣每个 元。租车和人事公司每个月底结账。滴滴出行是一个涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、公交的一站式出行平台。9月9日由滴滴打车更名。2月1日起，滴滴出行今日在上海正式取消加价功能。
出租车定价是政府制定的，滴滴的派单不应该抽成。虽然违法，但是打车是有好处的，至少出行方便。
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