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感谢好顺佳的邀请！ 谈谈在斯里兰卡乘坐网红高山小火车的奇妙经历吧。 去年，我和辉哥去斯里兰卡旅行，乘坐了高山小火车。 从锡兰红茶产地努瓦耶雷到蒂萨，在列车行驶中突然停下来。 我们等了半天，才发现火车出轨了。 前面几节车厢已经倾斜，一半倒在轨道上。 当时是自由旅行，所以当地的锡兰人并不奇怪。 陆续下车，我们也一起下车，在附近的小站等着。 当时有两个方案。另一个方案是住在这里。 后来辉哥和一些外国人和当地人积极交流，当地人经常遇到这种情况，铁路部门才知道蒂萨会来这里的火车接旅客。 我们这才放心地等着。 直到列车迎接我们继续前进……
美团正式进入网络预约市场后，滴滴也开始了外卖业务。 但这也不是滴滴的错，都是美团惹的祸。 同为腾讯系兄弟公司，美团王兴完全不顾“兄弟情谊”。 2017年12月，美团正式开展出租车业务，在全国7个城市上线出租车入口。 对于这件事，程维感到非常“懊悔”。 用他的话来说，“美团坐车做产品的那天，我和他还在一起吃饭。 我不知道他在做这件事。 “既然你是不仁的，就不要责备我犯不义。 针锋相对地开展外卖业务，是想给美团“一点颜色”。 而滴滴面向社会公开招聘配送员，据说月薪过万，真有钱！
美团开展出租车业务，引发战争的世界真是不可思议，一家外卖平台开办了出租车业务。 2017年底，美团打车事业部正式成立，由副总裁王慧文亲自带领。 从人员配置上可以看出，王兴非常重视这项工作。 王慧文是跟随王兴多年的老将，因为可以说是王兴的左右手。 据媒体报道，美团出租车事业部拥有200多人的车队，每天的订单数量突破10万件。 美团出租车此前在江苏省南京市的首次试运营中，司机提取仅为8，对滴滴20的提取有明显优势。 部分城市在开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可享受有限开城后3个月的“零抽”福利。
在轮椅下，别人不可能睡着！ 对于网约客领域的任何竞争对手，滴滴都无从下手。 当媒体问及滴滴程维对美团出租车的看法时，程维的霸气回答说：“首尔是战斗，是便战。” 程维积极反击行动，美团打车上线不到半个月，滴滴就在南京推出了“优享计划”，主打资费高于快车、低于专车的车型。 这是在价格上，逼迫美团进行补贴。 目前美团只在几个主要城市开展出租车业务，但这些城市基本上滴滴的业务占有很大优势。 滴滴完全可以在这些城市有针对性地开展优惠活动，一方面可以防御美团的竞争，一方面为用户提供福利，获得用户好评。 可以说是一石二鸟。 为什么不轻松一下呢？
滴滴进入外卖市场，既然航向相对，美团能做出租车，滴滴当然能做外卖。 滴滴如果进入美团核心业务，这也是“围魏救赵”战略。 另外，移动和外卖是基于位置服务(LBS )的产品，关联性强，业务速度快。 或许是点滴战略饿了么，程维饿了么进入董事会，当时就有媒体称点滴有可能进入外卖市场。 从上看，Uber早就推出Uber Eats，进入美国外卖市场，而且Uber Eats在美国外卖平台中排名第一。 按照这样的逻辑，滴滴做外卖也没什么不可思议的。
今年3月，在无锡招募骑手，引起业界强烈关注。 滴滴的外卖员分为“忠诚骑手”和“自由骑手”两种，“忠诚骑手”每月10000元，“自由骑手”可以自由在线下单，订单收入翻倍。 对于外卖业务来说，更重要的是在线商家的数量，滴滴早就意识到了这一点。 去年12月，滴滴外卖已经开始与网上餐饮连锁店谈业务。 据媒体报道，滴滴外卖业务将在全国9大城市上线，包括南京、长沙、福州、济南、温州、成都、厦门等城市。 有趣的是，滴滴出行前的城市与美团打车的城市高度重合。
2019年谁能笑到最后，请大家拭目以待！
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走创业之路，追逐荣耀和梦想
无论在哪里，无论何时，无论在城市还是乡村，机会永远只对有准备的人起作用！
其实，农村的就业机会，更多的是农村的创业机会。 比如，当年北大毕业后，回乡发展养猪事业，本来只是一个普通的举动，但对我国最高学府的毕业生来说，这是多么不可思议啊。 那些北大养猪卖肉的陈生出国留学的同学，我想没有几个能比得上陈生。
特别是在当今网络经济时代，农村就业创业的机会进一步扩大，农民自身的知识文化水平相对落后，使得他们在掌握和使用网络技术方面还存在许多不足，这给在技术和思路上有准备的知识青年提供了难得的机遇他们可以通过互联网，将城乡紧密联系起来，让农产品在时机以价格进入千家万户。 知识青年在这次城市化进程中，在网络大流行的时代，返乡创业、返乡就业，是一个特别难得的机遇。
农业信息化将成为经济的重要增长点，未来20年，互联网将渗透到农业生产的方方面面，从土地供需、生产管理、交易渠道，农业生产将全面信息化、数据化、精准化。 在这些变化中，这也是准备有理想的年轻人的大好机会。
这个巨大变化的时代正在到来。 每个人都是初学者，零经验。 需要的是我们不断学习，不断提高。 今天努力学习努力提高的人们是为明天做好准备的一代精英。
我非常高兴回答你的问题。 祝你生活愉快！
顺风车怎么赚钱？ 风车最初的理念是绿色出行，单人出行可以带一些人，减少汽车在道路上行驶，提高汽车使用率，达到环保，也叫绿色出行。 深圳还有一条HOV车道。 一辆车必须有两个人以上才能去的车道。 如果你的车只有你一个人，工作日在这条车道上走是罚款。 回到正转，风车怎么赚钱呢？ 我说几点意见：
第一、有工作的人，出差顺便带几个人去，赚点油钱。 我就是这样赚钱的。 一帆风顺的钱可以抵消油费和旅费，或者全部抵消。 接到一个订单的情况下，只能抵消一部分。 如果接受两个订单，或者一个人接受订单，汽油费和旅费有可能全部抵消，公司有出差补助。 这就等于用风车养你的车，让你纯赚公司的报销钱。
第二，没有工作的人，有时会一帆风顺地赚钱，但很累。 也有风险。 不现实。 顺风车一天只能接到两个订单，多了会被罚款。 有些城市有这样的规定。 例如在深圳、广州只能接受2件订单。 光靠顺风车赚钱，需要三个平台连接在一起，滴滴顺风车、哈洛顺风车、嘀嗒顺风车，每个平台一个接一个，那个价格就贵了。 在同一平台连接两个订单，价格是拼车价格，非常便宜。 客满后，不去低速是赚不到钱的。
以上是我个人的观点。 如果大家怎么想？ 欢迎留言交流。 谢谢你再读一遍。 祝您愉快。
我想做水果拼盘和水果零售，怎样才能找到稳定的水果？ 这两年水果集团和水果社区营销方兴未艾，很多人在朋友圈买新鲜水果，很多水果店也开始社区营销，似乎真的遇到了风口浪尖，但这个行业目前的发展状况不容乐观，鱼龙混杂真正有基地或者有货源的社区营销还很少。 组建卖水果的集团很简单，如果不能保证货源，水果的质量就无法保障。 那么，如何找到合适的水果供应源呢？ 因为村小二应该把握以下几点。
第一点：对接城市大型水果批发市场，选择优质货源
各城市应拥有大型果蔬批发市场，如北京新发地、广州江南果菜批发市场、济南堤口路批发市场、上海农产品批发市场等。 城市的水果店和市场的水果店大多来自这里，每天凌晨开始交易，各种水果应有尽有。 质量和品种选择的余地都很大。
第二，产地对接，新鲜直供
目前，水果种植基地基本在全国各地，但生产优质水果是原产地。 例如，说起苹果，就叫做“烟台苹果”。 水果是季节性很强的东西。 如果要做社会营销的水果，一定要根据原产地，寻找种植地区最好的产地，找到最优质的水果。
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